Alitalia diventa Ita: la compagnia riparte da zero
D’ora in poi Alitalia volerà con il nuovo nome di Ita Airways. Lo ha annunciato Fabio Lazzerini, amministratore delegato della nuova società parente di Alitalia, durante la conferenza stampa per il decollo della nuova compagnia aerea. “Da oggi il nome dell’azienda è questo – ha dichiarato -. Guardiamo avanti e guardiamo al futuro. Vogliamo dimostrarlo così. Abbiamo voluto conservare i colori: verde e rosso sono gli stessi di Alitalia e l’acquisto del marchio di ieri rispetta questa logica: non vogliamo disperdere un valore”. Ita ha acquistato, nella serata di ieri, il marchio Alitalia a 90 milioni di euro: sono in arrivo però nuovi aerei che recheranno il nome “Ita Airways”. Per le prime settimane, la nuova compagnia volerà con la livrea classica dell’ex compagnia di bandiera. Quando arriveranno i nuovi aerei, però, il vecchio logo sarà abbandonato dalla nuova società. L’acquisto del marchio non è finalizzato al rilancio, bensì ad impedire ad eventuali concorrenti di farlo proprio.
Gli aerei della nuova Ita Airways saranno azzurri con le ali bianche e il tricolore sulla coda. Sarà questa la livrea, annunciata nel corso della conferenza stampa per il primo giorno di volo della nuova compagnia. “Vogliamo qualcosa che ci rappresenti con onore nel mondo – ha dichiarato il direttore marketing Giovanni Perosino -. Vedete un azzurro, un tricolore e un logo in oro bianco. L’aspetto degli aerei che avremo nei prossimi mesi si rifletterà anche sulle divise”. Lazzerini ha annunciato inoltre che la nuova compagnia erede di Alitalia partirà con 52 aerei, con l’obiettivo di arrivare a 76 entro il prossimo anno. “Cinquantadue aerei sono il necessario per servire il mercato attuale” ha spiegato l’amministratore delegato.
L’ultimo volo di Alitalia
Ieri sera c’è stato l’ultimo volo di Alitalia: l’aereo della compagnia di bandiera è partito da Cagliari alle 22.15 ed è arrivato all’aeroporto di Roma Fiumicino alle 23.15. Così si sono conclusi 74 anni di storia: quest’oggi, invece, ha volato per la prima volta alle 6.20 sulla tratta Milano Linate-Bari un aereo della società Ita Airways. L’acquisto è stato accordato per soli 90 milioni di euro con un prezzo d’asta di base da 290 milioni. La prima offerta, infatti, era stata rifiutata: Alitalia avrebbe voluto molto di più di 290 milioni per cedere il marchio. Ita alla fine manterrà quindi gran parte degli aerei e il logo di volo. Restano, tuttavia, ancora molte però le questioni da risolvere per quanto riguarda il passaggio sostanziale dalla vecchia compagnia di bandiera ad Ita Airways.
Malcontento e proteste da parte dei dipendenti di Alitalia
La compagnia nasce tra le proteste delle migliaia di lavoratori e lavoratrici lasciati a terra. Ita inizia a volare infatti con 2.800 dipendenti, calo drastico dai 10.500 lavoratori della vecchia Alitalia. Su questi numeri si è consumato lo scontro tra l’azienda e i sindacati: proteste, scioperi e manifestazioni di piazza per permettere ai dipendenti di tornare a lavoro con la nuova compagnia. Ita comincia infatti con meno asset e gestisce meno tratte: la sua nascita è stata resa possibile da un accordo tra Italia e Commissione Europea che prevede la discontinuità economica tra la vecchia compagnia e la nuova. Ita dunque inizia quasi da zero: intende ottenere con gare pubbliche la gestione di servizi prima propri di Alitalia come manutenzione, il marchio e i servizi a terra. La società, però, non erediterà i debiti dell’ex compagnia di bandiera.
Oggi decolla Ita, fra polemiche e speranze
Per il marchio Alitalia aveva chiesto almeno 290 milioni di euro: a quella prima gara non aveva partecipato nessuno. Ita ha offerto invece 90 milioni che poi l’ex compagnia di bandiera ha dovuto accettare. Secondo l’amministratore delegato della nuova azienda, Fabio Lazzerini, la storia di Alitalia non giustificherebbe comunque un prezzo di 290 milioni. Secondo la Commissione Europea, la compagnia sarebbe valsa sul mercato 110 milioni.
I sindacati hanno chiesto alla compagnia un contratto collettivo stipulato in seguito a una contrattazione tra datori di lavoro e rappresentanti dei lavoratori. Ita, invece, ha fatto sapere di voler assumere 2.800 persone e avviare l’attività con un regolamento aziendale formulato unilateralmente dalla compagnia. Per questo motivo sono state diverse le manifestazioni dei lavoratori: fino a ieri coloro che sono rimasti a terra hanno protestato esibendo il marchio dell’ormai ex Alitalia. La prospettiva fornita da Ita era quella di partire con meno di 3mila lavoratori per poi far rientrare i dipendenti della vecchia compagnia dopo aver consolidato il business in un piano spalmato su quattro anni. I sindacati di categoria avevano quindi proposto la mobilitazione dei lavoratori.
Il programma fedeltà “Mille miglia” continua
Restano ancora aperti i punti dei rimborsi e del programma fedeltà “Mille miglia” previsto per i clienti abituali Alitalia. Per la discontinuità citata tra Ita e la vecchia compagnia, i biglietti acquistati fino al 15 ottobre non potranno essere operati dalla neonata azienda. I suddetti voli saranno quindi rimborsati grazie ad un fondo da 100 milioni di euro istituito dal Governo. Un fondo che però rischia di risultare insufficiente secondo Assoutenti. Il programma Millemiglia, invece, rischia di diventare inutile.
Secondo l’accordo tra governo e Commissione Europea, infatti, Ita non può partecipare alla gara per ottenere Alitalia Loyalty, società di proprietà di Alitalia. Circa 6,1 milioni di utenti iscritti, dunque, rischiano di perdere tutti i punti accumulati con la vecchia compagnia. È possibile, invece, che Loyalty venga acquistata da un’altra società che nulla ha a che fare con il settore aereo per stringere una partnership con la nuova Ita.
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